Viajar a turismo é uma experiência que amplia horizontes, transforma rotinas e nos confronta com culturas, paisagens e perspectivas diferentes.
Ao planejar o roteiro, é preciso incluir o meio de transporte. Avião, ônibus, carro e bicicleta são alguns e a decisão entre eles envolve uma combinação de preço, conforto, rapidez, nível de autonomia e até tolerância pessoal ao chamado “aperto humano”.
Cada meio de transporte tem suas vantagens e limitações, e compreender essa balança ajuda na tomada da decisão mais adequada ao propósito da viagem.
Viajar de avião é, sem dúvida, o símbolo contemporâneo de deslocamento rápido entre grandes distâncias. Em poucas horas, cruzamos fronteiras, continentes e oceanos, algo que levaria dias de ônibus ou carro e semanas de bicicleta. No entanto, no voo comercial tornou-se conhecido um fenômeno recorrente: o “aperto humano”, aquela sensação de confinamento físico por desconfortos como fileiras lotadas, assentos estreitos, proximidade extrema entre desconhecidos, falta de liberdade para se movimentar, filas em aeroportos, longos períodos sentado e convivência compulsória em espaços apertados.
O ônibus e o carro permanecem como meios mais tradicionais e acessíveis para viagens curtas e médias, devido, principalmente, ao custo menor e à capilaridade, alcançando rotas sem avião. No caso do carro, há a vantagem adicional da escolha do horário de saída, ritmo, paradas, trajetos e, até, mudanças repentinas de rota, sem depender de horários fixos, passagens ou disponibilidade de transporte.
E chegamos nela, a bicicleta, o meio mais humano, ecológico e autônomo de viajar, representando liberdade, esforço físico, contato com a natureza e um ritmo de deslocamento profundamente pessoal.
A bicicleta permite, muito mais facilmente, parar onde se quiser, escolher rotas alternativas, seguir por trilhas, desacelerar ou acelerar conforme o próprio corpo, sem horários, bilhetes, filas ou normas.
Adicionalmente, o ciclista sente o cheiro, clima, vento e relevo, observando cada detalhe da estrada e das localidades. Enfim, é viajar em “alta resolução”, com zero emissões, silêncio e consumo mínimo de recursos. E, ainda, melhorando o condicionamento, reduzindo o estresse e aumentando o bem-estar. Para muitos, algo até terapêutico.
O custo principal é a própria bicicleta. Não há combustível ou pedágio e o sentimento de conquista é presente: cada quilômetro pedalado é fruto de esforço pessoal e a chegada ao destino carrega um senso de realização único.
Contudo, é necessário preparo muscular, resistência e adaptação a longas distâncias, chuva, calor intenso, frio extremo e ventos fortes. E, na falta de infraestrutura (acostamentos ou ciclovias, como as “Radwege” na Alemanha, ao lado das “Autobahnen”), há, ainda, o risco de divisão de espaço com veículos de toda natureza.
O viajante precisa planejar bem o que levar, pois percursos que um ônibus ou carro faz em horas, podem levar dias ou semanas, de bicicleta.
Tudo isso faz do mote “ride the bike” (pedale a bicicleta) não apenas uma frase motivacional, mas um princípio filosófico sobre o ser humano como agente de sua própria história, bem como, um convite à presença, à atenção, à consciência do agora e um lembrete de que o caminho importa tanto quanto a chegada, talvez até mais.
O “ride the bike” nos lembra, enfim, que a perfeição da jornada não está em evitar tropeços, mas em cultivar coragem suficiente para seguir adiante apesar deles.
Enfim, vale refletir: a) a bicicleta só cai para quem tenta, não para quem observa; b) enquanto o medo paralisa, o movimento transforma.
Obrigado, DEUS, pelos 26.000 km pedalados comigo, mundo afora.
𝕰𝖒𝖎́𝖑𝖎𝖔 𝕯𝖆 𝕾𝖎𝖑𝖛𝖆 𝕹𝖊𝖙𝖔
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